En avril 2009, le Syndicat Intercommunal d’Aménagement du Chablais (SIAC, les 62 communes chablaisiennes françaises), et l’Organisme Intercantonal de Développement du Chablais (OIDC, les 29 communes chablaisiennes suisses) lancent une étude préliminaire d’un montant de 120’000 € pour la réouverture de la ligne au trafic voyageur, co-financée avec la région Rhône-Alpes et l’Etat du Valais :

- Région Rhône-Alpes : 33 %
- Etat du Valais/OIDC : 25 %
- SIAC : 22 %
- Interreg IV (Union Européenne) : 20 %

C’est le bureau d’étude franco-allemand TTK qui a été mandaté pour réalisé cette étude, dont les premiers résultats ont été dévoilés en mars 2010. Le document final sera publié au premier trimestre 2011. Cette étude est déjà considérée comme très sérieuse par RFF et la SNCF.


> Accéder aux téléchargements de l’étude 2010


Voici un complément par rapport à la synthèse :


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La gare d’Evian-Est est une suggestion de notre association, pour permettre une bonne desserte du débarcadère d’Evian et, d’après TTK, une bonne desserte du collège des Rives du Léman.

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La réhabilitation de l’infrastructure de la ligne est estimée à 106 millions d’euros HT. Le coût d’exploitation pour une année est évalué à 2 millions d’euros.

Ce coût inclut :
- le renouvellement complet de l’infrastructure (voie, ballast) ;
- la rénovation des ouvrages d’arts ;
- l’électrification ;
- la suppression du passage à niveau sur la R.D. 1005 à Meillerie et son remplacement par un pont-rail ;
- la sécurisation de 12 passages à niveaux ;
- la suppression de 2 passages à niveaux ;
- l’aménagement des gares (abris, quai, accessibilité PMR)
- l’aménagement des abords des gares (parking, abris vélos, voies piétonnes)

Aucun investissement n’est nécessaire pour le matériel roulant.

Aussi, en prévision des futures attaques des opposants à ce sujet, permettons-nous quelques comparaisons :

La ligne aurait un taux de rentabilité de 15 % environ. Primo, c’est une estimation de recettes. Secundo, il faut souligner que certaines lignes des TPC par exemple ont également un taux de rentabilité de 15 %, ce qui ne les empêche pas de fonctionner à merveille.

Comme la directrice du SIAC l’a dit lors de la présentation de l’étude, elle n’imagine pas un instant qu’il n’y ai personne dans le train. La réouverture ne peut être qu’un succès !